近日，廣州市政府辦公廳正式印發《廣州市城市基礎設施發展第十三個五年規劃》(以下稱《規劃》)，其中南沙在全市鐵路、城際軌道、地鐵、航空等方面均占有重要地位。根據規劃，到2020年，廣州要形成“五主三輔”八大鐵路客運站的布局，其中南沙樞紐將成為其中重要的輔助站之一;15個城際軌道項目中，穗莞深城際琶洲支線將南延至南沙樞紐;地鐵方面，18號線也將從南沙樞紐始發連通廣州東站。規劃顯示，上述兩條軌道交通干線均可實現南沙半小時抵達廣州中心城區的目標。??????

　　南沙交通路網日趨完善。（資料圖）

城際軌道也將進入南沙

??《規劃》提出，廣州要提升國家鐵路主樞紐地位。到2020年，形成以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、棠溪站為主要客站，以廣州北、南沙、新塘站為輔助站的“五主三輔”客運布局。??

其中，位于南沙的慶盛樞紐將成為廣州去往深圳和香港最近的高鐵站，而規劃建設的南沙樞紐將接入深茂鐵路，成為廣州去往深圳和粵東、粵西地區以及海南的重要鐵路樞紐。城際軌道交通方面。在列入《規劃》的15個城際軌道項目中，穗莞深城際軌道琶洲支線與南沙關系最為密切。根據《規劃》，穗莞深城際琶洲支線預計2020年建成，而琶洲支線的南延線將由蓮花站延伸到南沙的萬頃沙，時速也將達到200公里/小時，實現南沙半小時抵達廣州市中心的目標。

　　慶盛站。（資料圖）

商務機場2020年建成

除了高鐵和城際軌道，廣州城市軌道交通建設中南沙也占據獨特地位。《規劃》提出，到2020年，廣州區域內城際軌道交通運營里程達到230.7公里，實現“區區通地鐵”。其中明確要求，核心區范圍30分鐘內可達市中心，市域范圍內60分鐘內可到達市中心，南沙自貿區至市中心時間控制在30分鐘之內。目前，地鐵18號線將采用高速列車，確保半小時內就能從廣州東站到達南沙。

　　尋美南沙作品：地鐵穿越新南沙。（資料圖）

此外，《規劃》還提出，要依托珠三角的區位優勢和經濟優勢，建設南沙通用機場。其中，南沙商務機場預計投資20億元，近期滿足年起降約2萬架次需求，遠期建設兩條跑道，預計2020年建成。(記者李鶴鳴)